O Clube do Carro de Jundiaí realizou no último final de semana, dias 17 e 18 de outubro, a 27ª edição de seu tradicionalíssimo Encontro de Carros Antigos. O evento aconteceu no Parque da Uva, que recebeu um público estimado de 15 mil pessoas nos dois dias desta festa do antigomobilismo do interior paulista.
Em exposição cerca de 500 veículos vindos das mais diversas regiões do estado e também da Grande São Paulo. Chamou a atenção o grande número de veículos utilitários de alto nível de qualidade e originalidade. Entre eles destacamos o ônibus “Papa-Fila” dos anos 1960, os caminhões Chevrolet Brasil, os “cavalos mecânicos” americanos GMC, o caminhão de bombeiros da mesma marca, além do gigante Kenworth W900L, visto normalmente pelos brasileiros somente em filmes de Hollywood, principalmente nos de perseguição pelas estradas.

Papa-fila GMC

Mas não só de pesos pesados foi feito este encontro. Pelo contrário, clássicos de todos os gostos perfilaram-se para o deleite dos aficionados: Camaros, Cadillacs, Fordinhos Modelo A nas versões Phaeton e Roadster, Ford Custom, Corvette Stingray, Chevrolet Chevelle, além de um belíssimo e bastante raro Dodge Dart GT, provavelmente fabricado em 1967, foram alguns dos ícones americanos.

Chevrolet Brasil

Entre os de origem européia, o alemão Opel Kapitan e o Inglês Rolls Royce Silver Shadow. Nacionais de diversas marcas e épocas trouxeram certamente boas lembranças aos visitantes: Galaxie, Opala, DKW, Karmann Ghia, Corcel, MP Lafer, Aero Willys, Puma. Entre os diversos Fuscas, um já merecidamente “aposentado”, da Polícia Civil de São Paulo. Os dois pequeninos Gurgel Moto Machines, representaram muito bem o sonho da industria genuinamente nacional, do recém falecido engenheiro e empresário João Conrado do Amaral Gurgel.
O evento contou também com a presença do estimado Carlos Miranda, o eterno “Vigilante Rodoviário” e seu inseparável Simca Chambord caracterizado. Uma curiosidade: a maioria dos seus filmes foi feita em Jundiaí.

Caminhões antigos impecáveis se destacaram num dos maiores eventos do setor de transporte rodoviário do mundo

As mais recentes inovações tecnológicas apresentadas na Feira do IAA, em Hannover, na Alemanha, tiveram este ano a companhia de preciosidades mecânicas de outras décadas, que foram expostas em um local especialmente dedicado à memória do setor de transportes rodoviários. Os caminhões antigos, criteriosamente restaurados, chamaram a atenção dos visitantes, que puderam matar saudades de modelos de marcas famosas e ver algumas pouco conhecidas no Brasil.

AK 380, de 1968, equipado com um poderoso motor Krupp-Cummins V8 de 265 hp

IFA fabricado em 1958, com motor de seis cilindros em linha que desenvolve 190 hp

Modelo da MAN, de 1954, um hanz-frida ( romeu-e-julieta) com curiosos retrovisores nas guias do pára-choques

Este Henschel H-140 AK, de 1968, tem potência de 160 hp e transporta 8 t em sua carroceria basculante lateral

O grande cofre do motor do Faun 1955 esconde um seis-cilindros diesel refrigerado a ar

Caminhão da alemã Büssing Nutzkraftwagen, modelo Commodore, fabricado em 1970. Com PBT de 16 t, seu motor de seis cilindros desenvolvia 192 hp

Uma versão mais bruta dos nossos conhecidos LPs da Mercedes nacional, o LP 334 de 1962 tinha 200 hp. O mais curioso, para nós, são seus faróis no pára-choques

Estes caminhões produzidos pela também alemã Hanomag-Henschel em 1971 tinham 240 hp. O modelo F221, de cara-chata, tinha um segundo eixo direcional no cavalo

As fábricas suecas mostraram modelos bem conhecidos no Brasil, entre eles o Volvo N12 e o Scania 140. Por lá, já são peças de museu, mas aqui ainda podem ser vistos dando duro nas nossas estradas

Caminhão-tanque fabricado pela MAN em 1966. Seus 180